60 esztendős a 02-es BMW
1966-ra nyúlik vissza az a történet, amelyet napjainkban a BMW 3-as szériája ír tovább. Elérkezett az idő, hogy a középkategóriában sikeres Neue Klasse autói kistestvéreket kapjanak. A második világháború vége óta a nyugatnémet autópiac termékei nagyrészt vagy USA-beli mintákhoz igazodtak, vagy konzervatív stíluselemekre hagyatkoztak.
A BMW viszont más utat járt. Wilhelm Hofmeister irányításával a tervezőknek sikerült a Neue Klasséhoz hasonlító, mégis önálló vonalvezetést megalkotniuk. Az olaszos beütésű dizájn égbekiáltóan különbözött a legtöbb korabeli hazai versenytársétól. A sajátos megjelenés, a kompakt méretek, a sportosság és a minőségi színvonal hamar a BMW-sofőrök kedvencévé tette az E114 kódjelű konstrukciót.
Az első modell a 85 lóerős 1600-as volt, amelynek nemzetközi bemutatóját 1966 márciusában, Genfben tartották. A Neue Klasse négyajtós járműveitől való megkülönböztetés érdekében gyorsan elterjedt a kétajtós karosszériára utaló „BMW 1600-2” megjelölés, noha a cég 1971-ig hivatalosan az „1600” típusnévnél maradt. A sorozat folyamatosan bővült: 1967-ben lépett piacra az 1600 TI (105 LE), 1968-ban a 2002-es (100 LE) és a 2002 TI (120 LE), 1971-ben pedig az 1802-es (90 LE) és a befecskendezős 2002 tii (130 LE). 1971 tavaszától az 1600-as is igazodott a BMW 2002 által életre hívott elnevezési mintához, tehát ekkor kapta meg a „BMW 1602” típusjelölést. Biztosan sokaknak jut eszébe a 02-es név hallatán az 1973-ban bemutatott, 170 lóerős BMW 2002 turbo, és nem feledkezetünk meg a sorozat utolsó típusaként bevezetett 1502-esről sem (1975). A limuzin mellett két további karosszériaváltozat létezett: az 1967-től gyártott kabriolet és az 1971-től készített, Touring nevű kombilimuzin. A család különleges verziójaként készült 1972-ig két kísérleti limuzin is elektromos hajtással.
Az autósportban feledhetetlen eredményeket elérő és máig hatalmas rajongásnak örvendő 02-eseket 1966 márciusától 1977 júliusáig gyártották összesen 861.940 példányban, így ez lett az addigi BMW-történet legsikeresebb szériája.
Szöveg: Bancsi Péter
Fotó: BMW Group
