Változások a KRESZ-ben

Várhatóan 2026 őszén lép hatályba az új KRESZ, amelyről az utóbbi hónapokban több hír tűnt fel az interneten.

A kormany.hu webhelyre február 10-én feltöltött rendelettervezetből egyértelműen látszik, hogy az alkotók egy korszerű, átlátható szabályrendszert akarnak létrehozni. A szövegezésben feltűnik számos olyan kifejezés, amelyet a mindennapokban már régóta használunk, az alapvető fogalmakhoz pontos meghatározások társulnak. Sofőrként nem könnyű 151 oldalt másodpercre készen fejben tartani, de nem is szükséges. Inkább néhány lényeges témát érintve tekintsük most át, mire érdemes odafigyelni ebben a tervezetben!

Parkolás, mellette elhaladás
Amikor készültünk a jogosítvány megszerzésére, és tanultuk a KRESZ-t, gyakran találkozhattunk a „várakozni” szóval. Az új tervezet már parkolást emleget, amelyet egyértelműen elkülönít a megállástól. A megállás „a jármű tervezett kilépése a közúti forgalomból vagy az úttest forgalmából”, míg a parkolás „a jármű tervezett helyben maradása a megállás után”. Hivatalos megnevezéssé válik például a zebra, a jelzőlámpa, a robogó, a traktor, valamint tisztázódik, mit kell pontosan „mellette elhaladás” alatt értenünk. Az utóbbi fogalom rövid magyarázata leírja, amit a gyakorlatban eddig is tudhattunk: ha elég széles a sávunk, akkor egy lassabb jármű mellett elhaladhatunk úgy (balról), hogy közben nem lépjük át a felezővonalat. És bizonyos esetekben jobbról is tehetünk hasonlóan.

Cipzármódszer
Ez a civilizált közlekedésben szabályozás nélkül is működik. A megszűnő forgalmi sávból nyilvánvalóan át kell sorolnunk a továbbhaladó sávba, ha szeretnénk eljutni úti célunkig. Besorolásunkat a továbbhaladó sáv közlekedői udvariasságukkal támogathatják, azaz beengedhetnek minket. Mint egy cipzár esetében: két sáv eggyé olvad. Az új KRESZ ezt a módszert szabállyá emeli, hangsúlyozva, hogy ha a sávmegszűnésre figyelmeztető tábla alatt egy úgynevezett „Cipzármódszer” kiegészítő tábla is van, akkor „torlódás esetén – a megszűnő forgalmi sávból történő besorolás elősegítése érdekében – az elsőbbségről való lemondással kötelezően alkalmazni kell a cipzármódszert”. Használható az eljárás akkor is, amikor egy jelzőlámpa nélküli útkereszteződésben az alárendelt útról a védett útra szeretnénk becsatlakozni (vagy azon szeretnénk áthaladni), miközben a védett úton éppen torlódás van. Ilyenkor is udvariasságból illik beengedni az alárendelt útról érkezőket.

Vegyes sávrész
Az úttest jobb szélétől számított egy méter széles felület, ahol elsősorban kerékpárosok, gyalogosok, valamint más, jellemzően egy méternél keskenyebb járművek haladhatnak. A forgalmi sáv beljebb lévő részén pedig közlekedhetnek az autók, amelyek nincsenek arra kényszerítve, hogy állandóan az úttest jobb széléhez tartsanak.

Ki a gyalogos?
A gyalogos alapvetően az ember, aki a saját ereje által közlekedik – egymagában vagy más emberek társaságában. Továbbá gyalogosnak kell tekinteni a kisállatot pórázon vezető személyt, a járművet toló személyt, a talicskát toló embert, a 10 km/óránál lassabban haladó gördeszkást, görkorcsolyást, lábbal hajtós rollerest és kerekesszékest is. Gyalogosnak minősül az a szerkezet, amely méretét, tömegét és mozgását tekintve a gyalogosokra jellemző tulajdonságokkal bír, önvezető módon vagy távvezérléssel közlekedik. Ha a gyalogos át akar haladni egy zebrán, jeleznie kell a szándékát vagy azzal, hogy közeledik a zebra felé, vagy úgy, hogy kézzel jelez a járművezetőnek. A gyalogos az egyenrangú útkereszteződés
valamennyi ágán áthaladva előnyt élvez a járművekkel szemben. Ha pedig jelzőtáblás
útkereszteződésről van szó, akkor előnye van a főútról vagy védett útról letérő, valamint az
alárendelt utakon közlekedő járművekkel szemben.

Telefonozás
Így említjük azt a helyzetet, amikor valaki akár gyalogosként, akár járművezetőként a
telefonját, a tabletjét, miniszámítógépét vagy bármilyen más technikai eszközét úgy használja,
hogy közben ügyet sem vet a forgalomra. Az új KRESZ tervezete egyértelműen fogalmaz: „a
gyalogosnak az úttesten, a villamospályán és a vasúti pályán történő áthaladása során,
valamint az úttesten való közlekedése során tilos technikai eszközt olyan módon használnia,
vagy egyéb olyan tevékenységet folytatnia, hogy az a biztonságos közlekedéstől elvonja a
figyelmét”. Tilos fülhallgatót, fejhallgatót viselnie. A járművezető sem hiheti azt, hogy neki
mindent szabad: „tilos a jármű kezeléséhez nem szükséges technikai eszközt menet közben
kézben tartania, kezelnie, és bármely olyan tevékenységet folytatnia, amely a figyelmét a
biztonságos vezetéstől elvonhatja”. Sőt az utasnak is „tilos olyan magatartást tanúsítania vagy
technikai eszközt oly módon használnia, hogy az a járművezetőt vagy egy másik jármű
vezetőjét a biztonságos vezetésben hátrányosan befolyásolja”.

Utascsere
Gyakran láthatjuk, hogy a buszöbölben megáll egy autó, amelyből/amelybe utasok szállnak ki
vagy be. Ez zavaró lehet a közösségi közlekedés járművei számára, viszont az új KRESZtervezet
az ilyen rövid pillanatokat szabályosnak minősíti. Amennyiben a rendeltetésszerű
forgalmat nem akadályozza: például egy személyautó vagy motorkerékpár legfeljebb egy perc
erejéig megállhat az utascsere idejére autóbuszöbölben, kerékpársávon, taxiállomáson.

Suli- és oviövezetek
Az iskolák, óvodák környezetében az új szabályrendszer a megszokottnál szigorúbb
előírásokkal szándékozik növelni a gyerekek, a szülők biztonságát (a tervezet bölcsődéket
nem említ). A járművezetőktől fokozott óvatosságot vár el, s hogy ennek hangsúlyt adjon,
ezekben az övezetekben reggel és délután 30 km/órában maximálja a sebességet.

Kötelező világítás lakott területen is
A rendelettervezet szerint gépjárművel, robogóval, traktorral, lassú járművel, munkagéppel és
villamossal csak kivilágított állapotban szabad a forgalomban részt venni – pontosabban elöl a
tompított fényszóró, hátul a helyzetjelző lámpa használata lesz a várható előírás. Hogy ez mit
jelent a gyakorlatban a nappali menetfénnyel ellátott gépjárművek számára, néhány hónap
múlva kiderül. A cél egyértelmű: a láthatóság fokozása.

Autóbuszon, motorkerékpáron, tanulójárművel...
Lakott területen kívül az autóbuszokon a harmadik életévét be nem töltött gyermekkel mindig ülve kell utazni. A zárt utastérrel nem rendelkező motorkerékpáron a vezetőnek és az utasnak bukósisakot és védőruhát (zárt ruházatot, zárt lábbelit, motoroskesztyűt) kell viselnie, lakott területen viszont csak a bukósisak kötelező számukra. A „Tanulóvezető”, a „Gyermek a kocsiban” vagy az „Idős vezető” jelzéssel ellátott járművek közelében a KRESZ kötelező elvárása lesz a fokozott óvatosság, a türelem.

Pontos oldaltávolság
Ha a sofőr a járművével gyalogost, kerékpárt, mikromobilitási eszközt, járműnek minősülő kerekesszéket, motoros rollert, robogót vagy kétkerekű motorbiciklit kerül ki vagy előz (illetve mellette elhalad), akkor a saját sebességétől függően a következő oldaltávolságot kell tartania: 50 km/órás sebességig legalább egy métert, 50 km/óra fölött legalább másfél métert.

Előresorolás
Az új KRESZ bizonyos helyzetekben előnyt biztosít az autók között fürgén mozgó, azoknál lényegesen kisebb járműveknek. Torlódás (például egy jelzőlámpa előtti hosszú sor) esetén kerékpárral, robogóval, motorbiciklivel óvatosan a kocsioszlopok elejére lehet sorolni, így nem kell vesztegelni az autók mögött, várva a sokadik zöld jelzésre. A KRESZ pontos szabályokat fogalmaz meg aszerint, hogy az előresoroló jármű kerékpár, robogó vagy motorkerékpár. Az útkereszteződésbe való behajtáshoz viszont egyiküknek sem biztosít elsőbbséget csak azért, mert előresoroltak.

Kerékpárral a járdán, a zebrán és egyirányú utcában
Negyven évvel ezelőtt még nem szolgáltattak a KRESZ-ben központi témát a kerékpárosok. Mára azonban egyrészt jelentősen megnőtt a számuk, másrészt a gépjárművek egyszerűen kiszorítják őket az úttestről. Ezért fontos, hogy az új rendszer pontosan szabályozza közlekedésüket az elsősorban gyalogosoknak fenntartott helyeken. Ahol azt külön rendelkezés, jelzőtábla, útburkolati jel nem tiltja, ott a járdán is szabad biciklizni, de legfeljebb 10 km/órás sebességgel, elsőbbséget biztosítva a gyalogosoknak. Ugyanez vonatkozik a zebrára, ahol a kerékpáros áttekerhet – ahogy a zebra melletti kerékpáros-átvezetésen is. Viszont ezúttal sem zavarhatja a gyalogosokat, és elsőbbséget kell adnia az úttesten közlekedő járműveknek. Kerékpárral egyirányú utcába a forgalommal szemben akkor szabad behajtani, ha azt jelzőtábla engedi.

A „kerékpárosutca”
Előnyben részesíti a kerékpárokat, az elektromos rollereket, a robogókat. Itt személyautóval vagy nagyobb járművel csak célforgalomban szabad közlekedni, és gyalogosként is csak a forgalom zavarása nélkül, de inkább a járdán. Ugyanakkor használhatják ezeket a szakaszokat mozgáskorlátozott-igazolvánnyal megjelölt járművek, betegszállítók, közút- és közműfenntartó járművek, hulladékszállítók, villamosok, a közösségi közlekedést kiszolgáló járművek. A megengedett legnagyobb sebesség 20 km/óra.

A kerékpárosok fogyaszthatnak alkoholt
Az általános szabály szerint a járművet vezető személy szervezetében nem lehet kábítószer, szeszes ital fogyasztásából származó alkohol, valamint semmi egyéb, amely a vezetési képességre hátrányosan hat. A kerékpáros azonban kap egy kis engedményt: ha szervezetében a véralkohol szintje 0,8 gramm/liternél kisebb, illetve a levegőalkohol szintje 0,4 milligramm/liternél alacsonyabb, akkor közlekedhet akár az úttesten is. Ellenben ha közben
12 évesnél fiatalabb gyermekre felügyel, utast szállít vagy sportkerékpárosként teker, akkor rá is érvényes a nulltolerancia.

Öltözék és utasszállítás kerékpáron
Kerékpáron ülve a láthatósági ruházat alapvetően akkor kötelező, ha lakott területen kívül – és nem kerékpárúton – közlekedünk. Amennyiben viszont a láthatóság korlátozott, akkor bármilyen úton megyünk, abban kell tekernünk. Tizennégy éves korig fejvédőt is kell viselni.
Kerékpáron a hajtásban részt nem vevő utast az szállíthat, aki betöltötte a tizenhatodik életévét. Utasok a tíz évnél nem idősebb gyermekek lehetnek úgy, hogy vagy pótülésen, vagy az erre a célra kialakított utánfutóban foglalnak helyet (legfeljebb ketten). A speciálisan kialakított három- vagy többkerekű kerékpáron maximum négy gyerek szállítható.
Csoportos kerékpározás
Ha kerékpárúton, gyalog- és kerékpárúton, lakó-pihenő övezetben, gyalogos- és kerékpáros-övezetben, kerékpárosutcában, nemzeti emlékhelyen lévő úton elegendő hely áll rendelkezésre, akkor több kerékpáros is közlekedhet egymás mellett, feltéve, hogy nem zavarnak másokat. Amennyiben az út- és a forgalmi viszonyok engedik, akkor lakott területen kívül, az úttest menetirány szerinti jobb szélén egy 4–12 fős csoport együtt is biciklizhet, egymás mellett két oszlopban. Mindezt úgy kell megtenni, hogy két ilyen csoport közé kényelmesen be tudjon sorolni egy személygépkocsi.

Szöveg: Bancsi Péter

(forrás és idézetek: https://kormany.hu/dokumentumtar/az-uj-kresz-tervezete)